往往因?yàn)閯?dòng)力設(shè)備功率的增加，我們需要更多蓄電池一起使用來(lái)加大電流容量，風(fēng)帆蓄電池雖然是足夠容量的電池，但是體積受到了限制，無(wú)法加載更多的電瓶極板，一般是由兩節(jié)或更多節(jié)電池串聯(lián)起來(lái)的電池組供電。如果使用高電壓的電池，導(dǎo)體和開(kāi)關(guān)的尺寸可以做得很小。中等價(jià)位的工業(yè)電動(dòng)工具一般使用電壓為12V至19.2V的電池供電;而高級(jí)電動(dòng)工具使用電壓為24V至36V的電池，以獲得更大的電力。汽車(chē)工業(yè)最終把啟動(dòng)器的點(diǎn)火電池電壓從12V(實(shí)際上是14V)提高到36V，甚至是42V.這些電池組是由18節(jié)串聯(lián)起來(lái)鉛酸性電池組成。在早期的混合型汽車(chē)中，用來(lái)供電的電池組，電壓為148V.比較新的車(chē)型所使用的電池組，電壓高達(dá)450V至500V，大部分是鎳基化學(xué)電池。一個(gè)電壓為480V的鎳金屬氫電池組是由400節(jié)鎳金屬氫電池串聯(lián)而成。有一些混合型汽車(chē)也用鉛酸性電池做過(guò)試驗(yàn)。42V的汽車(chē)用電池價(jià)格昂貴，而且，比起12V電池，它在開(kāi)關(guān)上會(huì)產(chǎn)生更多的電弧。使用高電壓電池組所帶來(lái)的另一個(gè)問(wèn)題，就是有可能遇到電池組里的某一節(jié)電池失效的情況。這就像一個(gè)鏈條，串聯(lián)在一起的電池越多，出現(xiàn)這種情況的幾率就越高。只要一節(jié)電池有問(wèn)題，它的電壓就會(huì)降低。到最后，一節(jié)“斷開(kāi)”的電池可能會(huì)中斷電流的輸送。而要更換“壞”電池也絕非易事，因?yàn)樾吕想姵厥腔ゲ黄ヅ涞?。一般說(shuō)來(lái)，新電池的容量要比老電池的高得多。我們來(lái)看一個(gè)電池組的實(shí)例，第三節(jié)電池僅產(chǎn)生0.6V的電壓，而不是正常的1.2V(圖1)。隨著工作電壓的下降，它比正常電池組更快地達(dá)到放電結(jié)束的臨界點(diǎn)，同時(shí)，它的使用時(shí)間也急劇縮短。一旦設(shè)備因電壓過(guò)低而切斷電源，其余三節(jié)仍然完好的電池就不能把所存儲(chǔ)的電量送出來(lái)了。這時(shí)，第三節(jié)電池還呈現(xiàn)很大的內(nèi)阻，如果此時(shí)還帶有負(fù)載，那么，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電池鏈的輸出電壓將大幅度下降。在一組串行電池中，一節(jié)性能差的電池，就像是一個(gè)堵住水管的塞子，會(huì)產(chǎn)生巨大的阻力，阻止電流流過(guò)去。第三節(jié)電池也會(huì)短路，這將使終端的電壓降低至3.6V，或者，使電池組鏈路斷開(kāi)并切斷電流。一個(gè)電池組的性能是取決于電池組里最差的那塊電池的性能。

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